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增加交通基礎設施通過更多的住宅使悉尼居民受益

最近在悉尼郊區的北部路上看到了已完工和正在建設的交通基礎設施的范圍。對于越來越多的西南和西悉尼居民來說,這些工作正在進入21世紀。

增加交通基礎設施通過更多的住宅使悉尼居民受益

Narellan和South Penrith之間35公里道路的升級是一個城市塑造項目,將鼓勵更多的住宅區,因此應該有效地對房價施加下行壓力。投資于更安全和更可靠的旅程,聯邦政府承諾向北方道路升級提供12億美元,新南威爾士州政府承諾提供4億美元。

此升級是西悉尼基礎設施計劃的一部分,這是一項耗資36億美元的計劃,將在Badgerys Creek西悉尼機場啟用之前提供60公里的主要道路基礎設施升級上周末在烏節山(Orchard Hills)迅速拆除了這座有40年歷史的橋梁。

60天的工人在三天內完成了大約6000噸的混凝土和鋼材的拆除工作,而不是替代長達20周的夜間工作。北部道路升級將為2022年完工后的預期未來增長提供更大的道路容量。

基礎設施交付與住宅供應增加之間存在著非常緊密的聯系,然后經濟的改善使人們在Macarthur地區的住宅區(如奧蘭公園)居住。奧蘭公園鎮的人口大約在7500年左右,距離第一個分區約9年。距離較為成熟的哈靈頓公園僅有兩公里,那是800公頃費爾法克斯家族的民意調查農場,直到20世紀90年代中期的房屋批準,才能吸引有吸引力的中產階級購房者。

現已放棄的國家住房供應委員會2013年進行了一項研究,發現對交通基礎設施的投資可以激發住宅活動,盡管基礎設施需要足夠規模,以大幅增加一個地區與主要就業節點的聯系。

有時在交付方面并不總是完美一致。該研究發現,墨爾本的交通項目,住房集約化和就業增長之間的聯系似乎比悉尼強得多。但那是在新的西北地鐵之前,所有公寓樓都在新車站的步行范圍內。在令人印象深刻的系統上已經有超過一百萬的客戶旅程,這個系統僅在三周前開放。

它被正確地描述為Premier Gladys Berejiklian改變游戲規則的項目,他現在正在監督從Chatswood延伸線路,在海港下,通過CBD和Bankstown。世邦魏理仕最近的一份報告預測,由于悉尼地鐵項目的影響,未來十年每年將有14億美元的郊區開發項目流入,僅有15%的開發項目正式確認。

背景是,根據人口增長預測,悉尼每年需要大約36,000個新住宅,直到2036年。我們當然需要更多項目來避免失業率上升

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